电子车牌(Electronic Vehicle Identification, EVI)是基于物联网无源射频识别(RFID)技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术措施是：利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。这项全新技术可突破原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集、精确采集，抓住交通控制系统信息源准确的关键。

　　目录

　　1、电子车牌证系统技术方案简介

　　2、电子车牌证系统建设原则

　　3、电子车牌证系统组成

　　4、电子车牌证系统功能

　　5、电子车牌证系统优势

　　6、电子车牌证系统主要设备

　　7、电子车牌的发展方向

　　电子车牌证系统技术方案简介：

　　互联网的机遇和挑战在全球通信网络在经历了几十年快速发展之后，已经可以基本满足人与人随时随地沟通的需求，而物与物、物与人的通信及上层应用这种物联网的基本发展需求正涌现出来。在一些传统行业，可利用传感等新技术，提升行业信息化水平，提升行业效率。

　　在新加坡，由政府牵头，对整个城市的车辆实行电子牌照，集身份识别，停车管理，扣费缴费等功能为一体，车辆出入市内任何停车场，高速公路，都能实现不停车行驶，在政府建设的信息管理平台同一缴费扣费。加快出行效率，时时获知路况信息进而优化交通结构，新加坡的电子车牌证应用成熟、广泛，都可作为我国发展电子车牌证事业的参考借鉴。

　　基于综合管理水平，市场需求，前瞻性考虑，我们认为，电子车牌证系统将会是物联网技术发展的先锋。而电子车牌证系统的发展也会推动整个城市智能交通的前进。

　　射频识别技术的引入，可有效弥补视频辨识技术的缺陷。射频识别技术可有效地防止车牌假冒、涂改和遮盖。射频识别技术不受光亮度和环境的影响，具备高速处理能力(在车速200公里/小时的条件下路侧设备可准确读取电子车牌信息)，可用于交通安全监管、车辆行驶轨迹跟踪、交通量信息采集和发布、车辆稽查和执法、停车场监管等各种应用场合中，有效的提高交警执勤和交通管理的效率。

　　电子车牌证系统建设原则：

　　2.1标准性

　　严格按照国家标准GB/T20851《电子收费 专用短程通信》进行建设。

　　2.2兼容性

　　系统设计严格遵循国家标准的要求，所有数据格式和接口都是按标准设计。另外，系统的软硬件均采用模块化设计，模块间的数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。

　　2.3高可靠性

　　系统严格按照相关国家标准和行业标准设计，主要设备选用国内外主流产品，可靠性、稳定性强。同时，系统通过运行自动监测、参数备份、平滑重启、远程升级等功能保障系统抵御外界干扰和受外界干扰时的恢复能力。

　　2.4易维护性

　　由于具备设备自检功能，检测数据定时发送到指挥中心，指挥中心可以通过查阅设备自检数据、设备报警等信息，方便地发现设备故障。

　　2.5可扩展性

　　由于系统的需求会不断的发展，对系统功能的要求和系统建设的要求也会不断的增多，因此，在系统设计上，不仅能完全满足用户现阶段的要求，同时，其强大的应用潜力也为用户未来对该系统的升级要求提供了接口，使用户将来几乎不需做任何改动就能扩展出更多的功能。

　　2.6安全性

　　系统具有防病毒，防误操作特性，具有口令保护调试功能，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。数据传输和共享加密，所有数据传输和共享均采用加密技术实现，有效防止外部入侵。

　　2.7先进性

　　立足高效成熟的设计理念，基于先进的RFID 技术，通过合理设计和集成，使电子车牌证系统的技术含量和先进性达到一流水准，并可保持较长久的生命力。

　　2.8开放性

　　开放式的系统结构。功能平台均采用兼容性和扩展能力很强的开放式体系结构，系统结构与配置灵活、互连方便;系统存较大的扩展余地和升级空间，属于扩展、重组和更新，在较长时间内只要进行局部性调整和配置，便能适应后期工程建设的需求。

　　电子车牌证系统组成：

　　该系统主要由电子车牌证、固定式阅读器、移动式阅读器、车载稽查系统、图像抓拍智能识别单元和中心综合信息平台等设备组成。

　　在车辆(汽车，摩托车，电动车等)上安装电子车牌证，电子车牌证可读写，可支持输入车辆信息，如车主姓名，是否年检，是否有违章欠费等，发挥其自动识别及动态信息采集的优势，实现车辆身份有效识别。运动的车辆成为信息系统中一个可以唯一识别的对象，它的物理位置也能实时地被监测到。电子车牌证在动态自动识别上的优势，改进了现有的静态车辆监管模式，实现了车辆管理精准化。通过车辆采集的动态信息，可以动态监测城市路网，及时掌握道路通行状况，为针对性地实施城市交通流宏观调控和路口实时自适应控制创造条件。

　　在交通路口、关键路段、居民小区、公共场所等安装大量的电子车牌证阅读器设备，实现电子车牌证的密集检测，交警、城管，公安等更可配备手持终端(手持式阅读器)、车载稽查系统，通过GPRS实时与中心数据采集平台对接，中心数据采集平台对数据进行处理，最终处理结果发送到中心综合管理平台，并同时以指令的形式发送到手持终端，以智能，科学的方式为交警、城管，公安及其他政府部门开展执法工作、打击偷盗车辆现象、追捕不法分子等提供强有力的技术保障。

　　电子车牌证系统功能：

　　4.1车辆管理

　　车辆上面安装一个电子车牌证，通过阅读器读取电子车牌证，可以很清楚的知道车主姓名、车牌号码、车辆类型、是否有违章欠费、是否年检、是否报废、是否黑车、车主联系方式等信息，再与图像抓拍智能识别单元相结合，可以有效查控套牌车，可以快速、便捷的对一个城市的车辆进行统一管理。

　　4.2车辆定位追踪

　　车辆配备电子车牌证后，当车辆通过安装阅读器的区域时，被在此区域内的接受装置识别到，并触发摄像机拍照取证，通过网线直接自动保存到综合管理平台的服务器上，相关人员如需要了解该车辆信息时候，可随时调用数据库里的资料，方便相关执法部分进行取证。

　　4.3停车场管理

　　在停车场出入口安装电子车牌证阅读器，当配备电子车牌证的车辆进入停车场时，系统自动登记相关信息，并开始计时，当车辆离开停车场时，自动缴费，整个过程无需人工干预，可实现智能进出，很大程度上能加快单位出行效率，同时系统中留下相关进出记录，方便以后查询。既可独立做车辆出入判断，更可将相关车辆出入数据发送于综合管理平台，利用综合管理信息平台，可时时掌握整个市内的停车状况，及时发布车位信息，诱导公众停车，以快速，科学的方式来解决目前停车难的问题。该功能也可应用于小区停车管理、路边停车管理等场合。

　　4.4不停车收费

　　在高速、或者绕城高架等出入口安装电子车牌证阅读器，对配备电子车牌证的车辆开辟绿色通道，进行不停车收费，不仅可以加快通行效率，减少拥堵，而且可以提高服务质量。

　　4.5测速与流量统计

　　配备电子车牌证的车辆经过两个安装有阅读器的路口，则其通过先后的时间顺序会被记录，从而可计算出相关车辆的平均行驶速度。对通过某一个监测点的电子车牌证进行统计，可以得到交通流量数据。对这些数据进行统计、分析，可以有助于决策者对相关路段的交通策略做出调整。

　　4.6危险品运输管理

　　对一些运输危险物品的车辆(比如易燃易爆物品、危险化学物品、有毒物品等)配备电子车牌证，并对该电子车牌证做特殊标记，对危险物品的整个运输过程进行实时监控，并在有些特定区域可以限制这些车辆的驶入，一旦违规驶入，可立即自动报警，可以有效防止一些危害的发生。

　　4.7多证合一，缴费扣费

　　车辆配备的电子车牌证具有读写功能，可将目前市面上所有纸质证件的资料写入电子车牌证，通过与金融机构合作，可进行充值、扣费等自动结算功能，对电子车牌证可进行多重加密，保证信息的安全性。

　　电子车牌证系统优势：

　　5.1兼容性强

　　硬件设备符合国家标准GB/T20851《电子收费专用短程通信》，软件采用开放式系统结构，同其他系统兼容性强，可实现无缝对接。

　　5.2可扩展性强

　　功能扩展时只需对中心软件进行修改即可，前端硬件设备不用做任何修改，系统也可进行远程升级，维护方便。

　　5.3电子车牌证电池能量不足自动提示

　　当系统检测到电子车牌证电池能量不足时，每次使用时系统都会进行自动提示，以便用户及时更换电子车牌证。

　　5.4采用先进的“双片式电子标签+双界面CPU 卡”技术

　　采用可多次重复使用的非接触式IC 卡、非接触式CPU 卡和双界面CPU 卡，且内置安全认证模块，使用方便，且安全、可靠。

　　5.5多证合一，缴费扣费便捷

　　采用多证合一技术，并且与金融机构合作，避免了纸质证件办公的繁琐，用户出门也不必再带各种各样的卡和证件。

　　5.6射频检测与视频检测相结合，扩展功能强

　　采用射频检测与视频检测相结合技术，可以有效的查控套牌车、黑车、无牌车、逃逸车等的违规行驶行为，且实现了高清成像，各种信息详尽，违规处罚证据充分。

　　电子车牌证系统主要设备：

　　6.1电子车牌证

　　电子车牌证主要包括供电模块、2.4GHz天线、微波收发模块、处理器模块、安全模块、普通信息存储模块等六大模块。传统车牌信息和纸质行驶证信息以数字化的形式存储于安全模块内。

　　6.2固定式阅读器

　　固定式阅读器主要包括供电模块、2.4GHz天线、微波收发模块、处理器模块、安全模块、普通信息存储模块和接口模块等七大模块。采用防水、防尘设计，全塑密封，通讯协议采用多层加密技术，可靠、安全。

　　6.3手持式阅读器

　　手持式阅读器采用高速嵌入式控制器进行控制，主要包括嵌入式CPU、触摸显示模块、微波收发模块、安全模块、信息存储模块、GPRS无线通讯模块和接口模块等七大模块，交警、城管、公安等人员在任何一个位置都可以很方便的读取附近的电子车牌证相关信息。

　　6.4图像抓拍智能识别单元

　　图像抓拍智能识别单元主要由智能高清摄像机组成，智能高清摄像机中集成了车辆的视频检测算法、车牌识别算法、流量统计算法等智能算法，阅读器进行电子车牌证信息采集的同时智能高清摄像机也进行车辆信息的采集，包括车辆及司乘人员的特征、车牌号码信息，系统对两种方式采集到的信息进行融合处理，不仅可以有效辨别套牌车、黑车、盗抢车等，而且可以为处罚提供直接的证据。

　　6.5电子车牌制作-标签安装方式，电子车牌功能

　　电子车牌的发展方向：

　　在全球智慧城市风潮和国家政策的鼓励下，目前国内很多省市都已率先启动了智慧城市的建设热潮。已披露的数据显示，截至2012年底全国开建智慧城市的城市数超过400个，而根据国家信息中心的数据，“十二五”期间，全国还将有600至800个城市加入智慧城市的队列，毫无疑问，智慧城市将成为“十二五”时期我国城市建设的主要模式。

　　智慧城市建设应从智能交通着手。传统的城市交通管理模式，已经难以解决人口剧增、出行量暴涨、私人汽车快速增加、城市交通日益拥堵等社会问题，仅靠增建道路，已缓解不了交通需求与交通设施供给的尖锐矛盾，因此，智能交通将成为缓解矛盾的首要手段。智能交通是顺应物联网技术、云计算技术以及信息传输技术的快速发展和应用，未来的智能交通依托完善的智能交通物联网体系，会进一步在向智慧化交通发展，其目标是让城市交通变得更智慧。而智能交通建设的第一步，必须普及汽车电子车牌的使用，因为电子车牌是实现智能交通物联网体系的基础。

　　随着RFID技术的发展，大家都已开始意识到电子车牌在智能交通领域的重要性，但在实际应用层面，推广难度还比较大。第一，对智慧城市缺乏评定标准，尽管首批国家智慧城市试点有90个，但各个城市尚未对智慧城市的标准有统一的认识和评定，智慧城市的建设还处在概念期，决策层对如何真正实现城市的智慧化还未有清晰的思路。第二，对新技术认知不完善，当前90个城市都只着眼于抓“市民卡”工程，其实“市民卡”中应该有电子标签的芯片，但全国一个都没有，这也许将是劳民伤财的工作。第三，交通管理部门可以支持将电子车牌整合至黄标绿标车辆标志内，可以大大降低相应检测难度。

　　智慧城市的建设已然启动，电子车牌这项基础技术产品却还没有得到应有的重视，显然不利于智慧城市的长远发展。对此，应呼吁政府决策者应从长计议，从源头抓起，实行电子车牌的普及化，避免重复投资，最终建立起一个以信息技术为中心的现代交通管理的新体系;应呼吁媒体给与电子车牌更多的宣传报道，电子车牌作为低成本、低碳、高科技的利民项目，关乎你我他，关乎人民未来更美好的生活。