本开发方案涉及共享汽车领域，尤其涉一种共享汽车的方法。

　　背景技术：

　　现有汽车的部分车型采用了汽车无钥匙进入系统。该系统采用了无线射频技术和车辆身份编码识别系统，应用小型化、小功率射频天线的开发方案，融合了遥控系统和无钥匙系统。无钥匙进入系统使用一个带有智能电子芯片的钥匙。当携带该钥匙的车主进入指定范围时，该系统即可识别授权的驾驶者并自动打开车门。

　　现有的共享汽车的服务和系统多为B2C模式，即共享汽车服务商或租车公司提供共享车辆。然而，用户还希望能够实现车主之间的汽车共享(P2P模式)。
 

 

　　技术实现要素：

　　本发明提供一种共享汽车的方法，包括：移动终端向服务器发送授权请求，所述授权请求包括目标汽车标识及请求用户身份标识;服务器根据所述请求用户身份标识获取与请求用户关联的汽车钥匙标识;服务器根据所述授权请求和所述汽车钥匙标识向目标汽车发送授权信号，以设置所述目标汽车对所述请求用户的汽车钥匙的授权，使得所述汽车钥匙可以打开所述目标汽车。

　　进一步地，本发明提供的共享汽车的方法还可包括：移动终端向服务器发送结束用车请求;服务器在收到所述结束用车请求后，向所述目标汽车发送解除授权信号，以解除所述目标汽车对所述汽车钥匙的授权。

　　进一步地，本发明提供的共享汽车的方法还可包括：服务器在收到所述结束用车请求后，向所述目标汽车发送自检信号;所述目标汽车在收到所述自检信号后进行自检，并在自检完成后将自检结果发送给服务器。

　　进一步地，本发明提供的共享汽车的方法还可包括：服务器根据所述请求用户身份标识获取与所述请求用户关联的账户信息;服务器根据所述目标汽车标识获取与所述目标汽车关联的车辆信息;仅在所述账户信息和所述车辆信息满足预定条件的情况下，服务器才向所述目标汽车发送所述授权信号。

　　进一步地，所述账户信息可包括用户积分信息;所述车辆信息可包括车辆等级信息、车辆空闲时间和车主信息;所述预定条件可包括所述请求用户的积分大于或等于设定值且所述目标汽车处于空闲时间，所述设定值可由服务器和/或所述目标汽车的车主设定，所述空闲时间可由所述目标汽车的车主设定;在用车结束后，根据所述车辆等级信息以及用车时间和/或行驶里程，服务器从所述请求用户的账户扣除一定的积分并给所述目标汽车的车主的账户增加一定的积分。

　　进一步地，在所述请求用户的积分小于所述设定值的情况下，服务器可允许所述请求用户通过缴纳相应费用来补足所需积分。

　　进一步地，所述车辆信息还可包括由车主设定的一个或多个还车位置信息;在至少一个还车位置为专用停车位且所述目标汽车具有自动驾驶功能的情况下，服务器可允许所述请求用户在任意位置结束本次用车;在所有还车位置都不是专用停车位或者所述目标汽车不具有自动驾驶功能的情况下，仅当所述请求用户将所述目标汽车开到所设定的还车位置之一并合理停放之后，服务器才允许所述请求用户结束本次用车。

　　进一步地，所述目标汽车可具有油量和油品检测装置或电量检测装置;服务器可根据所述油量和油品检测装置或所述电量检测装置的检测结果计算所述请求用户在用车期间产生的使用费用;在所述请求用户在用车期间给所述目标汽车补充了符合油品要求的燃油或进行了充电的情况下，服务器在计算所述使用费用时进行适当的扣除。

　　进一步地，在接收到来自移动终端的所述授权请求后，服务器暂时解除所述请求用户的自有汽车与所述汽车钥匙之间的授权关系;在用车结束且无异常发生的情况下，服务器恢复所述请求用户的自有汽车与所述汽车钥匙之间的授权关系。

　　本发明提供的共享汽车的方法使得用户可以使用自己的汽车钥匙打开其他车主的共享汽车(仅在共享汽车使用期间)。由此，可以在用户之间实现P2P模式的汽车共享，使得用户可以体验不同的车型，并且可以通过将自己的汽车共享给他人使用来获取收益。

　　具体实施方式

　　下面参照附图描述根据本发明实施例的共享汽车的方法。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一部分。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下述的方法、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

　　在本发明中，作为用户参与P2P模式汽车共享的先决条件，用户需要通过移动终端(例如手机)在服务器中进行注册。在注册时，用户不仅需要提供身份信息，例如身份证号、驾驶证号、手机号，还需要提供与自己所拥有并同意提供给其他用户共享的汽车有关的信息。服务器可以对用户提供的身份证号和/或驾驶证号进行审核，并在审核通过后给用户分配一个与其手机号绑定的账户。该账户包含余额、积分等信息，并且与用户的自有汽车及其配设的汽车钥匙相关联。用户可以通过在移动终端登录账户来进行各种操作，例如余额充值、积分购买、请求使用其他用户提供的共享汽车或者将自有汽车提供给其他用户共享使用。这些操作以及下述操作都可以通过用户手机上的APP来进行。

　　图1示出了根据本发明一实施例的共享汽车的方法在一次共享用车过程中的主要处理的流程图。

　　首先，在步骤S1中，想要使用共享汽车的用户(以下称为“请求用户”)可以用移动终端查询附近可供使用的共享汽车并从中选定想要使用的目标汽车。具体地，请求用户可以在手机APP上看到附近的共享汽车的车型、配置等信息，并基于这些信息选择一个目标汽车。

　　然后，在步骤S2中，请求用户可以通过其移动终端向服务器发送授权请求。该授权请求包括目标汽车标识(例如，可以是目标汽车的车牌号、车辆识别码VIN)及请求用户身份标识(例如，可以是请求用户的手机号或账户名称)。

　　然后，在步骤S3中，服务器根据请求用户身份标识从数据库中获取请求用户的账户信息和相关联的汽车钥匙标识，并根据目标汽车标识获取与目标汽车关联的车辆信息，例如车主信息、车辆等级信息、当前是否存在故障、以及车辆空闲时间。车主信息可设置为对于请求用户不可见。车辆等级可由服务器按照汽车的行驶里程、车型、配置、维修保养次数等自动划分;例如，可划分为10个等级。车辆空闲时间可由目标汽车的车主设定;例如，车主可将工作日上午九点至下午五点设定为车辆空闲时间。

　　服务器可根据请求用户的余额或积分等账户信息以及目标汽车的车辆信息来判断请求用户发出的授权请求是否被准许。例如，当请求用户的账户余额或积分小于设定值时，服务器可拒绝请求用户的授权请求，除非请求用户进行充值或者购买积分。所述设定值可由服务器和/或目标汽车的车主设定。另外，当目标汽车处于故障中或者当前不处于空闲时间时，服务器也将拒绝请求用户的授权请求。当然，服务器也可以事先进行如下设置：处于故障中或者当前不处于空闲时间的汽车在步骤S1中根本不会被请求用户查询到。

　　在请求用户的授权请求被准许的情况下，随后在步骤S4中，服务器根据该授权请求向目标汽车发送授权信号，以设置目标汽车对请求用户的汽车钥匙的授权，使得该汽车钥匙可以打开目标汽车。与此同时，服务器暂时解除该汽车钥匙与请求用户的自有汽车之间的授权关系。即，此时请求用户可以使用自己的汽车钥匙打开(其他车主的)共享汽车，而不再能够打开其自有汽车。

　　当希望结束本次用车时，在步骤S5中，请求用户可以通过移动终端向服务器发送结束用车请求。随后，在步骤S6中，服务器向目标汽车发送解除授权信号，解除目标汽车对汽车钥匙的授权，并恢复该汽车钥匙与请求用户的自有汽车之间的授权关系。另外，服务器可以根据目标汽车的车辆等级以及用车时间和/或行驶里程，从请求用户的账户中扣除一定的积分并给目标汽车的车主的账户增加一定的积分。

　　在本次共享用车过程结束之前，在步骤S7中，服务器还可以向目标汽车发送自检信号。目标汽车在收到该自检信号后进行自检，并在自检完成后将自检结果发送给服务器。服务器将收到的自检结果发送给车主的移动终端，使得车主可以及时得知共享结束之后的汽车状态。服务器还可以将该自检结果同时发送给请求用户的移动终端。

　　在另外一个实施例中，目标汽车的车主可以设定一个或多个还车位置。在至少一个还车位置为专用停车位且目标汽车具有自动驾驶功能的情况下，服务器允许请求用户在任意位置结束本次用车;用车结束后，目标汽车可以开启自动驾驶功能返回车主所设定的还车位置。在所有还车位置都不是专用停车位或者目标汽车不具有自动驾驶功能的情况下，仅当请求用户将目标汽车开到所设定的还车位置之一并合理停放之后，服务器才允许请求用户结束本次用车过程。

　　在另外一个实施例中，目标汽车可设置有油量和油品检测装置或电量检测装置。服务器可根据油量和油品检测装置或电量检测装置的检测结果计算请求用户在用车期间产生的使用费用。在请求用户在用车期间给目标汽车补充了符合油品要求的燃油或者进行了充电的情况下，服务器在计算所述使用费用时进行适当的扣除。

　　以上对本发明的优选实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式。在不脱离本发明的思想的范围内，可对上述实施方式做出多种变型和修改。